瀝青混合料車轍變形與壓縮強(qiáng)度的相關(guān)性，測試不同溫度下瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度和馬歇爾穩(wěn)定度。

分析原因可能在于抗壓強(qiáng)度是衡量材料在一定壓力下抵抗壓縮變形的能力，馬歇爾穩(wěn)定度反映了材料在受到重復(fù)交通荷載時(shí)的穩(wěn)定性和抗變形能力，兩者在加載過程中試件內(nèi)部集料相互靠攏嵌擠抵抗外力，且與荷載和溫度息息相關(guān)，都能夠反映材料在受到持續(xù)交通荷載作用時(shí)對抗變形和流動(dòng)的能力，與車轍形成過程中試件抵抗荷載反復(fù)碾壓作用形成塑性變形過程的作用機(jī)理基本一致。因此，抗壓強(qiáng)度或馬歇爾穩(wěn)定度能夠有效預(yù)測和評估瀝青路面的高溫性能和耐久性。

瀝青混合料車轍變形與拉伸強(qiáng)度的相關(guān)性，測試不同溫度下瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度，列出不同溫度下的極限車轍深度。對車轍深度與劈裂強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度的相關(guān)性進(jìn)行線性分析,SMA-13的車轍深度與劈裂強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度的線性相關(guān)系數(shù)僅為0.2和0.3，說明該兩指標(biāo)不能反映瀝青混合料的抗車轍性能。

劈裂強(qiáng)度主要反映瀝青混合料在受到徑向拉應(yīng)力時(shí)抵抗裂紋擴(kuò)展的能力，更多與材料在低溫條件下或受到循環(huán)荷載引起的疲勞裂紋形成相關(guān)，抗彎拉強(qiáng)度評價(jià)的是瀝青混合料在受到彎曲應(yīng)力時(shí)防止斷裂的能力，更多關(guān)注的是材料對于彎曲或拉伸力的抵抗力，而車轍的形成主要與混合料在一定條件下的穩(wěn)定性和流動(dòng)性有關(guān)，這與劈裂強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度所反映的材料特性存在差異。

上海昌吉自動(dòng)車轍試驗(yàn)儀（三輪科研高端型），車轍試驗(yàn)通常用于測量路面材料在模擬車輪荷載作用下的永久變形，從而評估其耐久性和使用壽命。