1 路面材料的選用
( 1) 膠結料。結合該地區的氣候條件和交通量狀況，考慮選用高、低溫性能良好的改性瀝青; 通常可考慮選用提高1 ～ 2 個高溫性能等級。
( 2) 集料。碎石在經過壓實后，顆粒之間可形成緊密的嵌擠作用，提高混合料整體的穩定性。
( 3) 外摻擠。外摻擠具有改善混合料整體性能等作用，也是提高路面抗車轍性能需要考慮的因素。
2 設置合理的路面結構
結合公路路面工程實際情況，選用骨架密實的SMA 或孔隙率較大的密級配混合料作為面層，盡量確保面層內部形成穩定的嵌擠結構，同時有利于增強顆粒間的透水性，進而提高面層的抗剪切變形能力，盡可能減少路面車轍病害的出現。
3 加強施工質量控制
瀝青路面攤鋪和碾壓施工直接關系到路面整體施工質量，為了確保瀝青路面施工質量，需嚴格控制瀝青混合料從出場到路面碾壓施工這一過程的溫度，溫度過低或過高均會影響到瀝青的粘附性能。因此，在碾壓過程中，應合理控制碾壓時間和碾壓速度，確保路面
壓實效果，防止和減輕路面車轍。
4 結語
綜上所述，通過對某地區公路工程瀝青路面車轍形成原因等進行分析后發現，瀝青路面的殘留孔隙率、瀝青路面的均勻性和瀝青質量等均會對瀝青路面抗車轍有重要的影響，因此，針對上述原因，一方面建議在路面充分壓實后，將瀝青路面行車道輪跡帶的殘留孔隙率控制在3.5% 以內; 另一方面加強對瀝青質量的監控，注重檢測改性瀝青的長期性能，進而有利于提升瀝青路面抗車轍能力。
